香港昨晚开什么

2019-01-09 09:50
来源: 赛文交通网
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导读: 外企在中国的下一步,不会没落,也不会壮大,但会不断优化。外资企业进入交通市场,为我国带来了新的技术、产品、理念和管理,是我国基础设施建设、交通规划、智能交通等交通领域发展中不可或缺的角色。

外企在中国的下一步,不会没落,也不会壮大,但会不断优化。外资企业进入交通市场,为我国带来了新的技术、产品、理念和管理,是我国基础设施建设、交通规划、智能交通等交通领域发展中不可或缺的角色。

今年是中国改革开放40周年,作为在华投资的外资企业,他们经历了从试探到蜂拥而至,再到大面积退出,截止目前外资企业在智能交通市场已经逐步进入优化阶段。纵观智能交通行业的发展历程,在改革开放的40年中,我们见证了外资企业是如何调动、发挥其先进技术和管理方法在交通行业中的应用;也经历了他们是如何选择机会进入交通市场、如何制订企业在中国的发展战略、如何应对企业在中国面临的困难、如何与国内本土企业竞争,又是如何退出中国市场的......

纵然有些外资企业现如今已经退出了中国市场,但他们在中国智能交通行业存在过、辉煌过,理应被历史记录。今日,赛文交通网作为记录者,共记录了十家智能交通领域的外资企业,来看看他们在中国交通市场的发展轨迹。

1、奥利维亚科技(深圳)有限公司

企业简介:

俄罗斯奥利维亚公司(OLVIA JSC)始建于1993年12月9日,其前身为俄罗斯最大国防电力集团公司。专门研制生产用于交通、保安各种微波原理监测设备,最早研制生产现代室内和室外安全警卫微波探测器。1997年,在多年生产微波监测器的经验基础上,成功地研制出商品化的交通雷达测速器。

奥利维亚给中国警用装备先后注入了新概念。

第一个概念是于2002-2003年引入的流动电子警察产品结构概念。当时俄罗斯开发的新型的流动电子警察产品出现在中国举办的各种展会上。

俄罗斯产品的设计采用小巧的俄制雷达测速仪、小型彩色工业数字摄像机以及笔记本电脑,从车载电源取电,可以灵活的安装在仪表板上,不需要警用车辆改造。

当时中国国产的电子警察需要彻底改造警用车辆,拆下副驾驶座椅,安装相当不便。俄罗斯小巧便携式流动电子警察概念很快被中国警用装备集成商采纳,带动了大量俄罗斯雷达测速仪销往中国市场。

当时在中国市场上出售了几千台俄罗斯金雕牌雷达、上万台火花派雷达测速仪。同时,于2002年北京华恒通信息系统开发有限责任公司向俄罗斯奥利维亚公司提出了研发单车道雷达测速仪,即只覆盖一个车道安装在龙门架上的固定式雷达测速仪,用于通过触发信号以及测速来登记所有经过的车辆并处罚超速车辆。

具备这种功能的雷达测速仪后来获得了卡口雷达测速仪的之称。按华恒通技术条件研发的单车道雷达测速仪于2004年安装于沪宁高速公路上海嘉定收费站不远的地方,这是中国卡口雷达测速仪正式的应用第一个案例。

第二个概念是在2005年,俄罗斯奥利维亚公司向中国开始出售侧装窄波束雷达测速仪,往中国市场引入了“窄波束”雷达测速仪的概念。

公安部无锡所华通公司首次将这种雷达应用在侧装的超速抓拍系统,这种系统能够替代当时进口的德国罗波特6F系统。

在2006-2013年中国市场出现了众多类似雷达产品的企业。由于奥利维亚公司没有把低成本卡口雷达及时投放到中国市场,所以从2011年开始市场上卡口雷达基本上是国产产品。

第三个概念是在2011年,奥利维亚公司在北京举办了多目标2D(测量两个坐标以及车速)雷达测速仪发布会,对警用测速行业又引入了新概念。

但是由于中国计量法强制计量器具无法增加多目标雷达测速仪一项,所以中国市场一直无法应用这种技术。

交通领域的业务:平板窄波雷达测速仪、雷达测速仪检定装置(X, K, Ka 波段)、24GHz雷达测速仪检定装置(现场型)、24GHz雷达测速仪检定装置(室内型)、手持雷达测速仪、

多目标雷达测速仪、微波车辆检测器、激光测速仪、雷达测速拍照系统等产品。

赛文点评:

作为测速雷达技术的领导者,俄罗斯奥利维亚品牌雷达测速仪于2002年进入中国市场,并在2003-2011期间成为中国雷达测速市场上的主流产品。最近几年,奥利维亚在中国的业务基本上局限于,雷达测速仪检测检定设备的销售以及老项目售后服务工作。

2、业纳(上海)精密仪器设备有限公司

企业简介:

1991年,由于德国的重新统一,业纳成立,前身是 Kombinat VEB Carl Zeiss Jena,业务遍布全球80多个国家。集团下设激光与材料加工、光学系统、工业测量系统、交通解决方案、国防与民用设施五大事业部。

服务领域主要包括半导体设备行业、汽车工业和汽车工业供应商行业、医疗技术行业、防务与安防业以及航空业的企业。

工业测量部门自1980年代中期开始涉足中国市场,一开始是通过一家本地授权代理。1998年,在北京成立了一家代表办事处,随后分别于1999年和2005年在上海和重庆成立了办事处。

交通领域的业务:

提供用于速度和闯红灯监测的固定式和移动式系统;自主开发和生产的带有自动车牌识别(可选)的数码相机技术;拥有广泛的传感器技术:激光传感器,雷达传感器,压电传感器,地感线圈等等。

赛文点评:

作为交通安全领域的外资企业,业纳在智能交通行业的发力点主要是从雷达测速抓拍领域开始,而“德国罗伯特”公司是其打开中国市场的先锋。

20世纪末,业纳收购了罗伯特公司,早在被收购前,罗伯特其实已经进入中国市场。

业纳借助收购罗伯特公司打开了中国市场,2003年,浙江高速公路交通警察总队陆续采购罗伯特6F测速设备,自此,罗伯特测速设备开始进入中国江西省、广东省、山东省、山西省、江苏省、湖南省、四川省等市场。

2005年至2010年是罗伯特在中国市场“最辉煌”的阶段。

2011年,罗伯特在中国的全资公司“业纳(上海)精密仪器设备有限公司”成立。随后,由于中国本土竞争企业的崛起,“价格劣势”让业纳的市场业务逐渐被挤压。截止目前,虽然其市场占有率在逐渐缩小,但部分客户对其产品质量的认可,也让业纳一直还坚守在这个市场。

3、菲力尔(北京)红外热像仪公司

企业简介:

FLIR Systems成立于1978年,总部位于美国,是全球领先的传感器系统制造商。利用热成像技术和相邻技术,提供创新智能的安全和监视、环境和状态监测、户外休闲、机器视觉、导航和高级威胁检测解决方案,进而化身为“世界第六感”(TheWorld’s Sixth Sense)。

FLIR 的产品范围涉及红外热像仪、航空摄像机和机械检测系统等,为科研、工业、执法机关及军工领域提供红外热像仪和夜视仪硬件设备。FLIR 的产品一般应用在状态监控,无损测试、研发、医疗科学、温度测量、热测试、执法机关、监视、安保及生产过程控制等各个领域。

交通领域的业务:

FLIR主要深耕于红外热成像技术,而红外热成像技术通常被应用于在黑暗中或光线暗淡时识别热源,比如生命体等。红外传感可实现远距离温度测量,穿透烟雾和蒸汽等工厂内的视觉障碍物,精确探测并展现零售场所内的人体活动。

这正是交通领域所需要的。比如火灾或人们的粗心举动可能酿成交通事故,进而引起延误,对运输货物和铁路基础设施造成严重损坏。红外热像仪能够及时检测到其中大部分交通事件,有助于公共交通运营者采取合理措施。

Flir基于热成像技术还推出了“智能斑马线”方案,2017年已经在20多个城市安装使用。

赛文点评:

近年来,红外热成像技术发展缓慢。因为成本高昂,并且受进口限制,多是军用和特殊行业的商用,目前在交通领域的应用并不广泛。但随着我国无人驾驶产业的布局,红外热成像技术将会是汽车智能安全辅助驾驶系统或者无人驾驶系统中的重要组成部分。

今年9月FLIR宣布收购全球领先的汽车道路和交叉口数据生成与分析软件开发商Acyclica公司。Acyclica的解决方案可为交通运输部门的终端用户提供高分辨率、实时的交通信息,可显著提升道路安全、减少拥堵、提高交通运输整体效率和性能。

FLIR的使命是为全球交通系统用户提供完整有价值的交通优化解决方案,收购Acyclica是发展其智能交通系统业务的关键一步。

4、西门子(中国)有限公司

企业简介:

西门子最早在中国开展经营活动可以追溯到 1872 年,当时西门子向中国出口了第一台指针式电报机,并在 19世纪末交付了中国第一台蒸汽发电机以及第一辆有轨电车。1985年,西门子与中国政府签署了合作备忘录,成为第一家与中国进行深入合作的外国企业。

西门子在中国拥有超过32000名员工,是中国最大的外商投资企业之一。

交通领域的业务:

近年,西门子打造了珠海市综合交通管理平台。该平台引入西门子“绿色交通 指标体系”,实时收集、筛选和分析海量数据。2017年10月,珠海二期项目完成第三方测评并成功通过验收。

截至2017年12月31日,西门子已为中国15座城市内总长超过1000公里的33 条地铁线路提供安全可靠的信号服务。

2017年12月,西门子赢得在中国首个城市轨道交通无人驾驶项目,将为上海轨道交通18号线一期项目提供全自动无人驾驶车辆牵引系统的核心部件和关键技术。这是西门子在中国城市轨道交通无人驾驶领域的首次突破,具有里程碑意义。

在有轨电车领域,西门子参与的武汉市首条有轨电车线路——大汉阳现代有轨电车试验线已于2017年7月正式开通试运营。

2017年12月,西门子与福州市晋安区政府签署了合作框架协议,成立了西门子在中国的首个轨道交通信号创新研发中心。

2018年3月份,西门子全资收购了全球第二大交通仿真平台Aimsun。Aimsun提供完整的交通仿真分析套件,可用来进行交通规划,交通仿真,交通需求及相关数据分析。

西门子数字化智慧交通愿景:从交通参与方的维度而言,是建立人、车、路、环境的和谐统一;从数据的角度,是建立数据采集、数据共享、数据决策支持的和谐统一。总体而言是借助数字化建立更加顺畅、安全、低碳的智慧交通。

赛文点评:

1924年,随着世界上第一个红、黄、绿信号系统在德国柏林的投入使用,西门子就此正式进入交通工业领域市场。

随着技术的不断创新,1926年,西门子制造出世界上第一套通过中央集中控制的交通信号控制系统,于1932年在伦敦安装了第一台交通信号控制器,并将在交通工业领域发展突破、创新技术作为传统一直延续至今。

西门子智能交通部在中国的建立始于1989年,自1989年在北京交付第一套感应式交通控制系统之后,一直在中国市场不断发展。伴随着北京、大连、青岛、成都、承德、武汉等项目的实施,西门子将先进的集中协调控制器与中心实时自适应控制系统引入中国,给当时的中国交通市场注入了新鲜的血液。

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