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2019-01-25 14:24
来源: 车智
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导读: 美国当地时间1月23日,曾经世界上市值最高的科技公司,苹果确认在自动驾驶汽车项目(Titan)在本周裁员超过200名员工。

美国当地时间1月23日,曾经世界上市值最高的科技公司,苹果确认在自动驾驶汽车项目(Titan)在本周裁员超过200名员工。一位苹果发言人则表示,苹果仍然相信自动驾驶系统有着巨大的机会,苹果有着独特的贡献能力,并且这是公司迄今为止最为雄心勃勃的机器学习项目。

苹果汽车项目裁员的消息早就传出了,在1月16日,美国投资研究公司Lynx Equity Strategies分析师贾哈拉·尼萨(Jahanara Nissar)和拉杰库马尔(KC Rajkumar)发布报告称,苹果正在缩减自动驾驶汽车项目的规模,甚至在考虑彻底结束该项目。

在不到一个星期的时间,苹果官方就确认了裁员的消息,并且是由项目负责人DougField和Bob Mansfield领导下进行。为何在刚刚进入2019年的时候,苹果自动驾驶汽车项目要进行裁员呢?难道真的就如分析师,苹果会彻底结束该项目吗?

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裁员要看裁的什么员

公司裁员,是最正常不过商业决策。苹果也是一个公司,裁员也是非常正常的事情。从人数来看,苹果汽车项目裁员200人,看似很多,但,实际上相比整个项目来说,这个比例很少。

根据2018年7月的苹果前雇员XiaoLang Zhang被FBI以窃取商业机密罪逮捕并起诉的案件,所透露的信息是苹果Titan项目核心人员有2700人,整体项目涉及的有关员工超过5000人。

从裁撤的岗位来看,虽然没有官方的消息,实际上从硅谷方面的信息来看,从2018年底,苹果汽车项目出来的人在增加,但是都是偏车辆改装的人员,如Onboard、System Engineer、Trouble Shooting的岗位为主,并且是以合同工为主。

美国的合同工,大概可以理解为中国的“临时工”,就是根据项目需要,临时招募的工作人员。这部分员工,是无保障合同,即便是合同签署了12个月的期限,项目在2个月就结束了,就意味着合同结束,完全不需要任何的赔偿。也就是NBA球员的无保障合同。

实际上,即便是Waymo,在2018年底,也大规模招聘了类似偏车辆改装的合同工,在美国当地时间1月22日,我们看到了Waymo宣布要在底特律建设世界上首个100%生产L4自动驾驶汽车的工厂,涉及到的雇员也是车辆改装为主。

不管是苹果,还是谷歌这种科技巨头,合同工的存在是普遍存在的,有硅谷朋友表示,仅仅是一家服务公司,为谷歌提供的合同工员工人数,一年就超过1000人。

另外,裁员裁掉的是合同工这个信息,还有一个非常重要的佐证,就是苹果发言人表示,苹果拥有一支非常有才华的团队,并且致力于自动驾驶系统及相关技术,由于2019年团队的工作重点,将放在几个关键的领域。一些团队转向公司的其他部门的项目,支持机器学习以及整个苹果公司的发展。

苹果发言人上述的发言,很明确的就是表示了可以内部转岗,因此,不能内部转岗的可能真的就是上面所阐述的,这是车辆改装方面的合同工了。

实际上,车辆改装涉及的岗位,项目制是很容易理解的,车辆改装是一次性的工作,改装完后面就是维护了。国内自动驾驶初创公司的自动驾驶车辆改装,甚至还是整体外包的,此前,改装一台常用的林肯MKZ车型,改装费是90万,现在降价到30万左右了,很多公司只需要一两台样车,外包比雇员更为划算。

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