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2019-03-14 11:06:58 来源:https://www.whirlpad.com 作者:白银电力
    1月装机量TOP20的企业中与车企相关的(包括直接或间接投资)11家,即比亚迪、捷新动力、长城汽车、南京创源天地、江淮华霆、蔚来(包括苏州正力蔚来和蔚然(南京储能))、重庆长安、威马汽车、悦达新能源、银隆、芜湖奇达;与电池厂相关的7家,即宁德时代、国轩高科、比克、多氟多、捷威动力、卡耐、欣旺达。国资委控股PACK厂1家,即安驰新能源。真正独立的第三方民营PACK厂只有1家,即普莱德。综合多种信息可知,如果这样更改合同价格,当初被称为“利润保障”,且合同金额26.95亿元的越南升龙项目,*ST凯迪最终可能这在个项目上没有盈利。国资委在控杠杆过程中把控投资规模作为一个重要措施,特别是纳入国资委管控范围的企业要对投资规模进行严格管控。

    积极推进现有码头和船舶岸电设施改造。各地交通运输主管部门应督促港口企业加快已建码头岸电设施改造,2020年底前完成《港口岸电布局方案》的建设任务,实现全国主要港口50%以上已建的集装箱、客滚、邮轮、3千吨级以上客运和5万吨级以上干散货专业化泊位具备向船舶供应岸电能力的目标。开展船舶受电设施情况摸底调查,鼓励现有船舶加快改造。各地交通运输主管部门和电力公司可结合实际需求,签署合作协议。支持港航企业与电力公司加强协作,加大港口岸电设施投资建设力度。强化标准的协调与衔接。加强部门、行业间协调,促进交通、能源等相关行业协会、科研机构、有关企业在标准制修订方面的沟通与合作,做好行业间标准的衔接,并与国家标准和国际标准协调,共同推动建立涵盖岸电设施建设、设备配置、运营操作、检验检测、信息交换等全链条的岸电标准体系。企业标准、地方标准和团体标准应注重与国家标准和行业标准的衔接,促进岸电设施规范建设、稳定运行和船舶安全使用。

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责任编辑:教务王老师
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